馬云在云棲大會(huì)上發(fā)表演講，提出五個(gè)“新方向”：新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新資源。據(jù)報(bào)道，富士康的郭臺(tái)銘說：“這讓我產(chǎn)生了無比的驚慌，一個(gè)晚上都沒睡好。”

這個(gè)世界變化太快，我們的思想有些跟不上。馬云表示，從明年開始，阿里巴巴將不再提電子商務(wù)。

電子商務(wù)其實(shí)就是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)商業(yè)模式，汽車業(yè)探索電子商務(wù)從上個(gè)世紀(jì)90年代就開始了，但是成效不大，以至于有的互聯(lián)網(wǎng)人士認(rèn)為，“站在科技行業(yè)里來看，總覺得汽車工業(yè)古板有余，靈氣不足”。“100多年的汽車產(chǎn)業(yè)，4S店銷售的模式很難改變，想去網(wǎng)上賣車是不可能的，主機(jī)廠是不會(huì)給你的，因?yàn)槊媾R著新的銷售模式和傳統(tǒng)的銷售模式之爭，主機(jī)廠不愿意破壞原有的體系，所以不會(huì)有車在網(wǎng)上賣。”在國外，曾經(jīng)有過經(jīng)銷商抵制電子商務(wù)的事例，因?yàn)榻?jīng)銷商怕電子商務(wù)敲破自己的飯碗。汽車營銷和服務(wù)重在體驗(yàn)，所以只能線下來做，而汽車電商的物流是現(xiàn)在的物流，尤其是電商的快遞所無法承擔(dān)的。汽車電商還沒有真正做起來，電子商務(wù)已經(jīng)成為過去進(jìn)行時(shí)。

但是研究馬云的“五個(gè)新方向”，汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的途徑是比較明晰的，這就是定制化生產(chǎn)、無庫存物流、線上和線下結(jié)合的銷售服務(wù)。電子商務(wù)的核心是信息和網(wǎng)絡(luò)，五個(gè)新方向是“互聯(lián)網(wǎng)+”，從這個(gè)角度看是一致的。馬云談五個(gè)新方向，實(shí)際上代表互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在開辟“新邊疆”，馬云說：“互聯(lián)網(wǎng)公司有邊界嗎?阿里巴巴似乎無處不在，騰訊似乎也無處不在，F(xiàn)acebook也一樣，你們這些互聯(lián)網(wǎng)公司有沒有邊界?我說，互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界。”互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)把物流業(yè)收入囊中，下一個(gè)目標(biāo)是制造業(yè)，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盯上了汽車制造。原來汽車的銷售權(quán)掌握在汽車公司手里，但是互聯(lián)網(wǎng)造車之后，它們掌握的就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈了。

馬云認(rèn)為，“線上、線下和物流結(jié)合在一起，將誕生真正的新零售，物流公司的本質(zhì)是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好。新零售的誕生，會(huì)對(duì)純電商和線下帶來沖擊”。“過去的二三十年，制造講究規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化;未來30年，制造講究的是智慧化、個(gè)性化和定制化。原來的B2C制造模式將徹底走向C2B，也就是按需定制，這對(duì)長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化制造的沖擊將遠(yuǎn)超想象。”線上、線下與物流結(jié)合才能誕生新零售，未來物流公司的本質(zhì)比的不是誰更快，而是消滅庫存。

互聯(lián)網(wǎng)是一種技術(shù)，是一種思想，是一種未來，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是一種新的發(fā)展模式。汽車產(chǎn)業(yè)正面臨巨大的變革，新能源汽車將取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐步普及推廣，而“互聯(lián)網(wǎng)+”將改變汽車研發(fā)——零部件供應(yīng)——制造——銷售和服務(wù)——汽車使用等各個(gè)環(huán)節(jié)。馬云所說的五個(gè)新方向的核心，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說其實(shí)就是全產(chǎn)業(yè)鏈的“互聯(lián)網(wǎng)+”。