摩拜、OFO……忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。春節(jié)剛過，猶如春風(fēng)拂面，共享單車突然之間“火”了。單位和身邊的年輕人個(gè)個(gè)迷上了騎行，周末也放棄汽車不開，一股腦奔著路邊的小黃車、小藍(lán)車去了。再遠(yuǎn)的路也不可怕，只要有共享單車!

山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)。細(xì)想起來，自行車行業(yè)也算“隱忍”了近20年了。自從當(dāng)年的“面的”開始竄入城市的大街小巷，自行車行業(yè)就成了越轉(zhuǎn)越慢的“山”。近些年來隨著汽車進(jìn)入家庭得以普及，電動(dòng)自行車的興起，普通自行車似乎離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)了。一個(gè)即將沒落的夕陽產(chǎn)業(yè)，多少年無人問津，市場萎縮得一塌糊涂，國內(nèi)幾大名牌簡直入不敷出，只能勉強(qiáng)度日。

但突然之間，自行車又火了，但激發(fā)它的并非全靠自身的“努力”，而是互聯(lián)網(wǎng)這股“活水”。二維碼技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)APP、移動(dòng)支付等技術(shù)的成熟應(yīng)用，突然之間讓自行車成了人人關(guān)注的焦點(diǎn)。平時(shí)同樣一二百塊錢，無人問津的商場自行車，被等額的押金所取代，消費(fèi)者卻紛紛慷慨解囊。除了好事的財(cái)經(jīng)媒體，似乎“為民請(qǐng)命，站在消費(fèi)者角度追問押金”，誰還在意“這點(diǎn)兒小錢”呢?況且這筆費(fèi)用只是換了個(gè)存錢的地方，又不是不還你!

坐下來分析你會(huì)發(fā)現(xiàn)：從消費(fèi)者的角度，實(shí)際上更多的嘗鮮者并不是想買一輛自行車，只是想在不購買形成負(fù)擔(dān)的情況下拿來體驗(yàn)手機(jī)帶來的方便，從而不發(fā)不可收拾。但從運(yùn)營者的角度來說，共享單車模式認(rèn)我們見識(shí)了一些新的東西。一種全新的經(jīng)營觀念，消費(fèi)者臨時(shí)支付的押金，完全可以成為企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和服務(wù)的保障之一。連金融專家都不鼓勵(lì)大家存錢過日子，認(rèn)為借貸更劃算，消費(fèi)者借錢給商家讓他搞好經(jīng)營與服務(wù)，又有什么不行呢?

回到傳統(tǒng)行業(yè)本身，觀念的改變可能是影響行業(yè)最大的因素，在這一點(diǎn)，從業(yè)者本身往往由于視野的局限性，并不具備主動(dòng)出擊的優(yōu)勢，其能做的也許只是更好地提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)，靜觀其變。

傳統(tǒng)制造業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說卻完全不同，他們需要前者的產(chǎn)品優(yōu)勢，結(jié)合自身的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來達(dá)到服務(wù)的目標(biāo)。從這個(gè)意義上講，共享經(jīng)濟(jì)奇幻外衣下包裹的就是“服務(wù)”二字，互聯(lián)網(wǎng)是連接產(chǎn)品與消費(fèi)者的有效工具，互聯(lián)網(wǎng)更應(yīng)該歸入服務(wù)類的第三產(chǎn)業(yè)。共享單車現(xiàn)象也說明，在商業(yè)結(jié)構(gòu)變化的當(dāng)下，共享經(jīng)濟(jì)正在侵占原有的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的紅利“蛋糕”，實(shí)體經(jīng)濟(jì)應(yīng)該在下游更多的嫁接服務(wù)，避免自身淪為觀念呆板的低端打工者。

以酒業(yè)為例，從原來的站位產(chǎn)業(yè)鏈頂端，居高把控原料采購與下游分銷，穩(wěn)賺利潤，轉(zhuǎn)變?yōu)楦�大產(chǎn)業(yè)鏈條上的配角，生產(chǎn)型企業(yè)可能面臨較大的心理落差與不適感，但最佳的方案是更快的融入宏大的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，以自己的品質(zhì)、品牌優(yōu)勢，去吸引更多跨界合作者的目光。